OPINIóN: "¿CUáL ES EL SECRETO DE LAS AUTOMOTRICES MáS RENTABLES DEL MUNDO?"
Ferrari y Porsche encabezan el ranking de las marcas que más dinero ganan por cada auto vendido. El análisis de Juan Felipe Munoz.
En esta industria, una cosa es vender muchos autos y liderar los rankings por volumen y otra muy distinta es ganar mucho dinero vendiendo autos. Ser popular no significa necesariamente ser rentable y hay dos marcas en la industria del automóvil que lo saben perfectamente. Ferrari y Porsche, dos de las firmas más legendarias del sector, registraron los márgenes de ganancia más altos durante el 2023, a pesar de estar en la parte baja de las listas de volumen del año.
El último análisis de los resultados financieros publicados por la mayoría de los fabricantes de automóviles occidentales (en Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur) y dos automotrices chinas indica que la industria tuvo un 2023 muy bueno en términos de ingresos y beneficios. Los datos recogidos de 24 fabricantes muestran que los ingresos (es decir, el dinero obtenido por la venta de autos y otras actividades) aumentaron un 11%, hasta los 2.25 billones de euros (2.250.000.000.000, muchos ceros, ¿verdad?).
El aumento de los ingresos no se debe principalmente al incremento de las unidades vendidas (+9%), sino al aumento de los precios de los automóviles en todo el mundo. El Grupo Volkswagen, Toyota y Stellantis registraron los mayores ingresos, con aumentos del 15%, 11% y 6% respectivamente. Básicamente, los 24 fabricantes de automóviles del sector registraron aumentos, a excepción de Isuzu, cuyos ingresos se mantuvieron estables.
Ferrari gana más que todos
Los tres fabricantes más rentables de 2023.
La clasificación cambia radicalmente al observar la rentabilidad de estas empresas. En 2023, todas juntas obtuvieron 187.800 millones de euros en beneficios de explotación (el dinero ganado después de pagar los gastos necesarios). Este total aumentó un 18% en comparación con 2022, cuando los mismos fabricantes registraron un total de 159.400 millones de euros. El aumento del 18% es superior al crecimiento de los ingresos, lo que significa que el margen del sector ha pasado del 7.8% en 2022 al 8.4% en 2023.
El líder sigue siendo Ferrari. La marca italiana no sólo es un referente de los autos deportivos en todo el mundo, sino que también es una auténtica máquina de hacer dinero. En 2023, Ferrari entregó 13.663 autos, con una facturación total de 5.970 millones de euros (un 3.3% más y un 17% más). Esto significa que la empresa pudo vender autos incluso más caros que antes y ganar más con otras actividades, como los productos de merchandising.
Los beneficios de explotación de Ferrari ascendieron a 1.610 millones de euros, es decir, el 27% de la facturación total. Se trata de un margen operativo enorme, que confirma la sólida posición de Ferrari en el sector. En otras palabras, la empresa retuvo 27 centavos por cada euro de ventas. El año pasado, el porcentaje fue del 24%. Ningún otro fabricante de automóviles se acerca a estos brillantes resultados.
El secreto es ofrecer vehículos exclusivos y con un alto grado de tecnología, a una clientela dispuesta a pagar más que por ninguna otra marca, atraídos por el nivel de prestigio y prestaciones de sus productos. No alcanza sólo con vender autos caros: el producto tiene que estar acompañado por la calidad, el refinamiento y la mística que un cliente espera en vehículos de este precio.
La contracara de este concepto es otro fenómeno bien conocido y opuesto del mercado automotor mundial: la extinción acelerada de los autos populares, con grandes volúmenes de ventas y precios accesibles (ver nota aparte).
Porsche también brilla
Los tres fabricantes con mayores ingresos de 2023.
El otro ganador del 2023 es Porsche, con sus 7.280 millones de euros de beneficios sobre 40.530 millones de euros de ingresos. Su margen de explotación se mantuvo estable en el 18%, el segundo más alto después de Ferrari. Porsche se benefició del aumento de ventas de sus buques insignia: 911 y Taycan, mientras que sus dos SUVs (Cayenne y Macan) representaron el 55% de los volúmenes globales.
Otros grandes son Jaguar Land Rover, que pasó de pérdidas en 2022 a beneficios el año pasado. Toyota, Kia y el Grupo BMW también registraron fuertes aumentos del margen operativo. Entre los grandes fabricantes, Stellantis lidera con un margen del 11,8%, seguido por Toyota, Hyundai y Suzuki.
Los dos únicos fabricantes chinos presentes en este ranking, BYD y Great Wall Motors (las demás empresas aún no han publicado sus resultados), comunicaron resultados mixtos, confirmando que se encuentran en una fase de crecimiento del volumen de unidades, mientras que la rentabilidad aún no es la prioridad.
Margen operativo
| 2022 | 2023 | Variación | |
| Ferrari | 24% | 27% | +3% |
| Porsche | 18% | 18% | 0% |
| Grupo BMW | 9,8% | 11,9% | +2,1% |
| Stellantis | 11,3% | 11,8% | +0,5% |
| Kia | 8,4% | 11,6% | +3,3% |
| Daimler | 12,3% | 11,4% | -0,9% |
| Toyota | 7,2% | 11,1% | +3,9% |
| Jaguar Land Rover | -1,9% | 11% | +12,9% |
| Subaru | 6,4% | 9,5% | +3,1% |
| Hyundai | 6,9% | 9,3% | +2,4% |
| Tesla | 16,8% | 9,2% | -7,6% |
| Isuzu | 7,7% | 9,1% | +1,4% |
| Suzuki | 7,1% | 8,5% | +1,4% |
| Mitsubishi | 7,6% | 7,2% | -0,4% |
| Grupo Volkswagen (incl. Porsche) | 7,9% | 7% | -0,9% |
| BYD | 5,1% | 6,3% | +1,2% |
| Honda | 5,7% | 5,8% | +0,1% |
| GM | 6,6% | 5,4% | -1,2% |
| Volvo | 6,8% | 5% | -1,8% |
| Mazda | 4,1% | 5% | +0,8% |
| Renault | 4,7% | 4,7% | 0% |
| Nissan | 3,5% | 4,6% | +1,1% |
| Ford | 4% | 3,1% | -0,9% |
| Gran Muralla | 4,8% | 1,6% | -3,2% |
| Aston Martin | -10,3% | -6,8% | +3,5% |
J.F.M.
* El autor es especialista en la industria del automóvil en JATO Dynamics y Car Industry Analysis.
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